一对500米长的钢轨平稳地铺在无砟轨道板上,工人们紧接着校直轨道、安放扣件、拧固螺栓……1月14日早上六点，随着郑万高铁鲁山县张良镇荷塘段最后一根钢轨落下，郑万高铁平顶山段顺利完成全线铺轨，这标志着距今年10月份郑万铁路河南段全线建成通车又近了一步。



    尽管刚刚下过一场小雪，但在铺轨现场仍是一片火热。轨道牵引车牵引着钢轨滑行到相应的位置，数十名工人卸下钢轨并准确定位。46岁的工人徐东挥舞起十几斤重的扳手，和工友相互配合着将钢轨固定好。“天冷，但不能影响了工作，眼睛要看准，螺丝扣件也要拧得紧，不能有半点马虎。”他告诉记者。

“每铺设一对500米长的钢轨需40分钟左右的时间，铁路工人分两班倒日夜不停作业。”据中铁二十局集团郑万高铁三分部负责人介绍，铺轨任务完成后，将进入电气线路架设施工及联动调试阶段。

交通是经济发展的先行官。作为矿产资源型城市，平顶山先有矿后有城，没有航道、高铁、机场等，一度成为当地经济发展的“短板”。近年来，依托沙河复航、郑万高铁、鲁山机场等项目，平顶山不断构建起“沙河复航、高铁通行、机场建成”的大交通格局。

据了解，郑万高铁平顶山段包括67.17公里的高铁线路，平顶山西站和郏县站两个车站，以及动车维修车间、配套设施等，途经郏县、宝丰县、鲁山县等地，并先后跨越了郑尧高速、宁洛高速、南水北调中线干渠等。其平顶山西站为郑万线郑州车站之外的最大新建车站，共7股道3个站台。

据平顶山市发改委相关负责人介绍，郑万高铁通车后，将与现有高铁网络连接成网，平顶山将结束没有高铁的历史。届时市民出行、旅游购物更加方便，也将会有更多来自西南地区乃至全国各地的游客走进河南、走进鹰城。

据悉，郑万高铁自郑州高铁南站引出，终点至重庆万州，全长785公里，设计行车速度为350公里/时。其中郑万高铁河南段正线长350.825公里，共设10个车站，既是我省“米”字铁路网的重要组成部分，也是联系中原地区和西南地区的主要客运快速通道，将有效拉近沿线城市间的时空距离，填补沿线地区路网空白，对沿线经济发展起到重要带动作用。 


（河南日报客户端 2019/01/14）