3月5日,威海市广播电视台专题报道了有轨电车项目的最新动态,有轨电车项目可研初步方案已经形成,各部门正在对方案进行激烈讨论。
在威海市发改委会议室,来自生态环境、住建、交通等相关单位就有轨电车项目的可研初步方案展开了激烈争论。会议室里探讨不清的,再去现场踏勘,实地看看规划与实际情况有哪些出入,线路怎么走最优化,最能服务好沿线园区企业。
有轨电车项目是2019年威海市重点推进的重大交通基础设施可研论证项目,也是威海市民最关心的项目。相比地铁和轻轨,有轨电车审批时限短、投资少,建设快,既可以满足威海市短期内建设快速交通通道的需求,又可以与威海市城市风貌结合起来,打造成一抹靓丽的城市景观。
作为项目牵头部门,威海市发改委早在去年就开始收集资料,现场踏勘,调研论证。目前,有轨电车项目的可研初步方案已经形成进入挂图作战,合力攻坚阶段,轨道交通正离威海越来越近。
威海市发改委党组成员、市重点项目管理办公室副主任连伟亮表示下一步,将会同设计单位,充分结合各有关部门、区市的意见,进一步优化方案,尽早编制完成项目的可研报告,尽快地提交威海市委市政府研究。
去年,威海全市统筹推进了33个交通大项目建设。今年威海计划新建和续建项目19个,总投资约298亿元,同时开展前期推进项目26个、规划研究项目17个,形成开工一批、储备一批、研究一批的梯次发展格局。
此外,去年,威海市交通运输部门重点加快城市轨道交通规划建设。工作人员表示,近期建设规划包含1号线和2号线一期工程,串联高区、环翠区、经区、临港区以及文登区。1号线起于高区管委西侧,止于文登汽车站,线路长49.1公里,设站27座;2号线一期起于双岛湾,止于新威路,线路长16.2公里,设站12座。目前《威海市轨道交通建设规划初步方案》已通过省发改委初审,相关审查资料已经国家生态环境部再次受理。
有轨电车1号线起于高区管委西侧,止于文登汽车站,为串联高区、环翠老城区、经区、临港区、文登区的骨干线路。1号线南起环山东路站,经威高广场,北至环海路站,线路串联威海站、威海客运站、文登汽车站主要对外交通枢纽。线路全长49.1公里,其中高架段约41.6公里,地下段6.2公里,过渡段约1.3公里。全线设置车站27座,平均站间距1.87公里,高架站22座,地下站5座,其中换乘站3座。线路西北端设文化西路停车场,中段设草庙子车辆段,南段设文登停车场。
有轨电车2号线一期工程起于双岛湾,止于新威路,为联系环翠中心城区与双岛、初村的“一”字型干线线路,主要服务于环翠区、高区。线路西起万泉街站,终点为新威路站。线路全长16.2公里,其中高架段约13.3公里,地下段2.0公里,过渡段约0.9公里。全线设置车站12座,平均站间距1.42公里,高架站10座,地下站2座,其中换乘站1座。线路西部设沈阳南路车辆段。
来源www.rail-transit.com
展会名称:2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会