这座占地5634亩、分4期建设的国际铁路港，计划于2023年完成全部建设，最终将打造为西部陆海新通道新的重要支点、区域合作发展的多式联运枢纽、港—产—城一体化联动的现代物流标杆。

南宁国际铁路港一期计划8月底完成验收

南宁国际铁路港位于南宁沙井片区，是中国铁路总公司规划建设的33个一级物流基地之一。随着西部陆海新通道建设上升为国家战略，项目定名为“南宁国际铁路港”。

南宁国际铁路港总体规划用地规模5634亩，规划总运量为2000万吨，园区形成“一核两港七区”的总体功能布局。其中，“一核”为商务核心，以社会物流服务为着眼点，打造项目商业服务核心品牌；“两港”分别为铁路港和公路港，铁路港以集装箱作业为主，公路港以多式联运为主；“七区”分别为冷链物流区、口岸物流区、农产品物流区、汽车物流区、钢材物流区、城市配送区和生活服务区。

南宁国际铁路港拟分4期建设。一期工程（2019年建设）主要为园区内的铁路功能部分，包含铁路港集装箱作业线、长大笨重货物装卸线、公路港的成件物流区、农产品物流区、钢材物流区作业线等。其中，2018年5月11日已开通铁路港集装箱及长大笨重货物装卸功能。目前正实施铁路港一期剩余工程，计划2019年8月底完成验收、调试后投入运营。

口岸物流区力争今年列入国家口岸建设规划

项目二期工程计划在2019—2021年建设，主要包含口岸物流区、农产品物流区、公路港及钢材物流区，将引入普洛斯等企业参与投资建设和运营。口岸物流区力争2019年列入国家口岸建设“十三五”规划，纳入2019年国家口岸审理计划，力争2021年底建成。在口岸获批前同步申报设置保税仓2000平方米，计划2019年开工建设，2020年底建成。

农产品物流区分为铁路作业区、仓储设施两部分，主要提供农产品（农资）铁路运输、仓储、流通加工、交易展示、信息服务等综合物流功能。其中，铁路作业区计划于2019年8月开通运营；仓储设施计划于2019年5月底完成可行性研究报告，7月底完成招商引资，2019年开工建设，2020年底建成。

公路港分为联运区（成件包装作业区）、电商物流区、汽车零担区。其中，联运区于2019年8月底开通运营；电商物流区计划于2019年5月底完成可行性研究报告，7月底完成招商引资工作，于2019年开工建设，2020年底建成；汽车零担区计划于2019年6月完成可行性研究报告，8月完成招商引资工作，于2019年开工建设，2020年底建成。

钢材物流区分为铁路作业区、仓储交易区。其中，铁路作业区计划2019年开工建设，2020年底建成；仓储交易区计划2019年底完成可行性研究报告，2020年3月完成招商引资工作，2020年开工建设，2021年底建成。

此外，南宁国际铁路港还包括含冷链物流区、商务核心区的三期工程和包含城市配送区、汽车物流区、生活服务区的四期工程。

将成为西部陆海新通道一个新的重要支点

南宁国际铁路港依托铁路、公路、航空大动脉，立足北部湾经济区、衔接中国—东盟自贸区、服务西部陆海新通道。以公铁、空铁、海铁联运为基础，配合铁路口岸，满足货物快速集散、高效进出，同时配套精准政策支持及科学运营策略，全面辐射、吸引周边区域，形成核心枢纽。

中国铁路南宁局集团有限公司总工程师黄一宁介绍，2017年9月，西部陆海新通道铁海联运班列正式开行，2018年7月实现每天1列常态化开行，今年增加至平均每天开行2.5列，实现了飞速增长。2018年至2019年4月10日，共开行海铁联运班列和中越班列1390列。目前，南宁局集团公司共开行北部湾港至重庆、成都、昆明、贵阳、兰州、宜宾、泸州、自贡等8条线路的铁海联运班列。

黄一宁表示，南宁国际铁路港建成后，将成为西部陆海新通道一个新的、重要的支点，也将成为多式联运的枢纽。南宁国际铁路港靠近编组站，届时列车将由南宁国际铁路港往外发散或到铁路港集结，最终将项目打造为西部陆海新通道的核心节点、区域合作发展的多式联运枢纽、港—产—城一体化联动的现代物流标杆。



来源www.rail-transit.com





展会名称：2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会