近日，加拿大蒙特利尔大都会交通局宣布与中国中车唐山公司签订20辆双层不锈钢通勤客车增购订单。

 

这是中车唐山公司在本周内收到的第二份列车订单。

 

注：4月16日，中车唐山公司与中国土木集团，在北京签署了尼日利亚阿卡、拉伊60辆标准轨铁路客车增购订单。

 

项目背景

 

2017年5月11日，加拿大蒙特利尔大都会交通局与中国中车签订24辆通勤列车制造合同，项目金额约6900万美元。该项目是中国中车首次在加拿大中标整车项目。

 

根据双方协议，中国中车应在24个月内向业主交付首批列车。

 

招标回顾

 

2015年12月，大都会交通局正式开启国际招标程序

 

2016年03月，大都会交通局只收到加拿大庞巴迪的一份投标方案

 

2016年05月，大都会交通局宣布取消项目招标。因为，在庞巴迪的投标方案中，技术细节不符合要求，且无法按时交付

 

在与中国、韩国等国列车制造商沟通后，大都会交通局重启项目招标

 

注：在此次招标中，招标方降低了本地化要求，由25%降低至15%

 

2017年03月，大都会交通局共收到两份投标方案，分别是：中国中车与加拿大庞巴迪

 

2017年05月，大都会交通局宣布中国中车为最终中标方

 

专家分析  

 

据业内专家分析，中国中车成功获得订单有两点原因：

 

1.技术方案

 

此前，加拿大庞巴迪的投标方案曾被否定。因此，业主对此拥有顾虑。

 

2.经济方案

 

大都会交通局的项目采购预算原本为1.03亿美元，中国中车的最终报价为6900万美元，成功获得青睐。

 

作为总部设在蒙特利尔的加拿大企业，庞巴迪对此次竞标失败非常不满，不断质疑大都会交通局的资格预审程序，并且怀疑中方能力——本地化能力与交付能力。

 

庞巴迪发言人表示，虽然中国中车曾中标美国同类项目，但至今尚未在北美地区有任何车辆完成交付，而且中方车辆也未获得加拿大交通部的认证。

 

他认为：将订单交给中国中车是有风险的，因为拿到认证最少需要24个月，刚好是中国中车需要交付首批车辆的时间。

 

中国中车官方拒绝回应，仅称中国中车“走出去”主张与相关企业共享全球市场，互利共赢，不与任何企业恶性竞争。

 

中国中车表示将继续探索加拿大客运铁路市场，并努力在加拿大建立供应链基地。

 

注：2017年5月，中国中车（眉山）公司与美国铁路供应公司公司、中国中车（香港）有限公司合资成立中车（眉山）加拿大机车车辆公司正式运营，这是中国中车首次进入加拿大市场，可实现100%辐射北美市场，也为助推中车货车零部件进入北美市场、建立北美铁路市场信息窗口寻找到一个良好“突破口”。


来源www.rail-transit.com



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