由中铁七局三公司承建的地铁六号线一期工程锦业二路站至丈八六路站区间左线隧道全长1756米，其中，人工暗挖法施工隧道220米，盾构隧道施工1536米，为六号线长度最长、曲线半径最小的区间。自盾构机始发以来，盾构机在400米小半径曲线线型基础上，以23‰最大纵坡、710米的跨距距离，顺利穿越里花水立交桥桥桩、南三环辅道、绕城高速、高压天然气管道等复杂建筑群。

由于盾构区间地层土壤性状变化较大，掘进困难，施工一度面临平均每天只能掘进3环的施工压力。为了攻克特殊土质这一难关，项目部多次组织召开技术攻关会议，邀请多方盾构专家反复研讨解决方案，提出并制定了使用适量配合比的泡沫分散剂等方法作为新渣土改良方案，成功解决了盾构机穿越特殊地质时掘进缓慢难题。同时，项目部坚持安全优先、质量优先的原则下，先后克服砂石料紧俏、管片供应不足、泥土外运困难、周边环境复杂等众诸多不利因素，提前3日完成了锦业二路站至丈八六路站盾构区间左线贯通；该区间右线盾构区间已于2018年12月31日实现贯通。

地铁六号线一期工程南客站～劳动南路站段，线路全长20.13公里，全线设15座车站，均为地下站。工程起点南客站位于规划国铁南客站北侧，线路沿兴隆一路、西太路、亚迪路、锦业路、唐延路、高新路敷设，在科技路站与3号线换乘后，止于劳动南路并与5号线换乘。


来源 www.rail-transit.com



展会名称：2019中国(湖南)国际轨道交通产业博览会